Rodzaje hamulców rowerowych
Hamulec rowerowy służy do spowolnienia lub zatrzymania roweru. Na najbardziej podstawowym poziomie spowolnienie osiąga się poprzez zastosowanie jednej powierzchni do przyłożenia tarcia do innej powierzchni. Same hamulce rowerowe mogą jednak być proste. Ten krótki przegląd opisuje trzy podstawowe rodzaje powszechnie stosowanych obecnie hamulców rowerowych: obręcz, tarczę i bęben.

Hamulce Rim

Tradycyjnym hamulcem stosowanym w nowoczesnych rowerach jest hamulec szczękowy. Działa, aby spowolnić rower poprzez przyłożenie siły do ​​obręczy koła. Najczęściej siła hamowania jest uruchamiana przez pociągnięcie dźwigni hamulca na kierownicy. Dźwignia z kolei pociąga za linkę hamulcową, co powoduje dociskanie klocków hamulcowych do obręczy, powodując tarcie, które utrudnia obracanie się koła.

Ten system jest dobry, ponieważ hamulce szczękowe są tanie, lekkie, proste mechanicznie, łatwe w utrzymaniu i mocne. Nie są jednak doskonałe. Klocki hamulcowe zużywają się i należy je okresowo wymieniać (łatwy proces można wykonać samodzielnie). Nie działają dobrze, jeśli felgi są mokre (woda zmniejsza siłę tarcia, którą można przyłożyć na felgi).

Hamulce szczękowe zatykają się błotem i zanieczyszczeniami i mogą nie być odpowiednie dla rowerów górskich. Jeśli niewielki kamień zostanie osadzony w klockach hamulcowych, może porysować i uszkodzić felgę. Jeśli obręcz zostanie uszkodzona, zwłaszcza jeśli nie jest już prosta, hamulec nie będzie w stanie wywierać równej siły na obręcz podczas obracania się i siła hamowania może zostać zmniejszona.

Siła tarcia hamulców obręczy wytwarza ciepło na obręczy. Ponieważ większość hamowania jest krótkotrwała i ma ograniczoną siłę, wytwarzane ciepło zwykle rozprasza się w otaczającym powietrzu. Jednak w mocno obciążonym rowerze na długim zjeździe, gdy hamulce mogą być używane bardziej stale, ciepło może gromadzić się szybciej niż rozproszyć. Ciepło to może spowodować wzrost ciśnienia powietrza w rurze opony i potencjalnie doprowadzić do wybuchu.

Tarcze hamulcowe

Hamulce tarczowe działają podobnie jak hamulce szczękowe, ponieważ po pociągnięciu dźwigni hamulca klocek hamulcowy powoduje tarcie spowalniając rower. Różnica polega na tym, gdzie stosuje się tarcie, i to jest cała różnica na świecie.

Hamulec tarczowy składa się z metalowej (zwykle stalowej) tarczy przymocowanej do piasty koła, która obraca się wraz z kołem. Zacisk uruchamiany hydraulicznie lub linowo jest przykręcony do dolnego końca widelca lub tylnej części ramy. Po pociągnięciu dźwigni hamulca potężne tłoki ściskają wirnik, aby zastosować siłę tarcia i spowolnić lub zatrzymać obracanie się koła.

Kilka funkcji hamulców tarczowych sprawiło, że są one bardzo popularne w rowerach górskich, i zaczynają pojawiać się również w rowerach hybrydowych i turystycznych. Ponieważ powierzchnia hamowania znajduje się dalej od podłoża (w przeciwieństwie do obręczy, która znajduje się bardzo blisko podłoża u dołu koła), jest mniej podatna na zanieczyszczenie błotem i innymi zanieczyszczeniami. Klocki hamulcowe, gdy są całkowicie schowane, jeżdżą znacznie bliżej powierzchni hamowania niż klocki hamulcowe; pomaga to również zapobiegać gromadzeniu się zanieczyszczeń. Dodatkowo wirnik jest perforowany, aby umożliwić wydostawanie się wody i zanieczyszczeń spod podkładek. Tarcze i klocki hamulcowe mogą być wykonane z cięższego materiału niż większość felg, co pozwala na przyłożenie do nich większej siły hamowania. Dodatkowo na funkcję hamulca nie ma wpływu szerokość opony, co stanowi plus w przypadku zmęczonych rajdami rowerów górskich.

Podobnie jak w przypadku hamulców szczękowych, istnieją również potencjalne wady hamulców tarczowych. Zespoły hamulców tarczowych są na ogół droższe niż hamulce szczękowe i wymagają specjalistycznej wiedzy w zakresie montażu i konserwacji (chociaż ogólnie wymagają mniej rutynowej konserwacji niż hamulce szczękowe). Montaż i regulacja hamulców musi być zakończona ostrożnie, aby uniknąć luzu bocznego w układzie, który mógłby osłabić zdolność hamowania. Zespoły wymagają koncentratora zbudowanego do przyjęcia dysku; nie można ich instalować na żadnym kole. Koło z hamulcem tarczowym będzie cięższe niż standardowe koło ze względu na ciężar zespołu piasty i cięższe elementy wymagane do wytrzymania momentu obrotowego przenoszonego przez hamulec. Jeśli używasz sakw, może być konieczne znalezienie stojaka zaprojektowanego specjalnie do montażu z hamulcami tarczowymi.

Hamulce bębnowe

Hamulce bębnowe działają podobnie jak hamulce samochodowe, chociaż odmiana rowerów jest uruchamiana mechanicznie, a nie hydraulicznie. Dwie klocki są dociskane na zewnątrz do powierzchni hamującej po wewnętrznej stronie piasty. Hamulce bębnowe zastosowano w piastach przednich i piastach z wolnym i wewnętrznym wolnym kołem. Powszechnie produkowane są zarówno hamulce bębnowe sterowane linką jak i prętem.

Znacznie rzadziej niż inne rodzaje hamulców, hamulce bębnowe mają tę zaletę, że zapewniają równomierne hamowanie w mokrych lub brudnych warunkach, ponieważ mechanizm jest całkowicie zamknięty. Są również mniej podatne na zużycie niż felgi (wykonane z lżejszych materiałów) i wymagają mniej konserwacji. Hamulce bębnowe są jednak cięższe i bardziej skomplikowane niż hamulce szczękowe lub tarczowe i mogą być słabsze niż hamulce szczękowe. Wiele motocykli nie jest skonstruowanych w sposób umożliwiający zamocowanie hamulca bębnowego do ramy lub widelca, a wiele nie jest w stanie tolerować sił wywieranych przez hamulec.

Hamulec nożny (lub tylny pedał hamulca) jest rodzajem hamulca bębnowego wynalezionego w latach 90. XIX wieku i wciąż znajduje się w wielu rowerach dziecięcych i niektórych jednobiegowych rowerach dla dorosłych. Chociaż jest to hamulec wymagający niewielkiej konserwacji i łatwy w użyciu, ma tę wadę, że zawiesza się nagle i całkowicie, gdy zawodzi.Ponadto zbyt wiele motocykli jest wyposażonych tylko w hamulec coaster; w przypadku awarii hamulca nie ma systemu rezerwowego (motocykle z hamulcami na obręczy, tarczach lub bębnach mają zazwyczaj hamulec na przednich i tylnych kołach; jeśli jedno zawiedzie, drugie powinno działać).

Ten przegląd miał być właśnie taki: krótkie podsumowanie głównych rodzajów hamulców rowerowych. Jeśli kupujesz nowy rower, koniecznie porozmawiaj ze sklepem rowerowym, aby dowiedzieć się, jakiego rodzaju hamulce ma Twój rower i jakie czynności konserwacyjne należy na nim wykonać. Twoje bezpieczeństwo może od tego zależeć.

Jedź bezpiecznie i baw się dobrze!

Instrukcje Wideo: Hamulce tarczowe czy V-Brake (Kwiecień 2021).