Hype czy faworyzowanie?

• Może 1, 2024

Jedną z największych wyścigów hipertonowych w NASCAR jest Brickyard 400. Nigdy nie byłem pewien dlaczego, ponieważ jest to jedna z najdłuższych, najmniej interesujących ras na torze. Jednak nadal jest uważany za jeden z najbardziej prestiżowych wyścigów do wygrania. W ubiegłym tygodniu czułem się bardziej, jakbym oglądał odcinek profesjonalnego wrestlingu niż wyścigi NASCAR. Spodziewałem się dobrego, mocnego wyścigu między Tony Stewartem, Jeffem Gordonem, Kasey Kahne i Jeffem Burtonem. Zamiast tego zobaczyłem wyścig, który wydawał się mieć dwa oddzielne zestawy zasad. Zanim niektórzy z was zaczną defensywę, pozwólcie mi wyjaśnić, co mam na myśli.

Wiedząc, że opony będą problemem, NASCAR zdecydował, że będą 2 przestrogi konkursowe, rzucane na okrążenia 15 i 40. Osobiście uważam, że jeśli wiesz przed wyścigiem, że opony będą problemem, powinieneś naprawdę pomyśl o kupieniu innej opony. Ceremonie poprzedzające wyścig wydawały się trwać nieco dłużej niż zwykle, ale w końcu wyścig się rozpoczął. Wyścig rozpoczął się od czystego startu, a Jeff Burton oddalił się do przodu przed końcem pierwszego okrążenia. Niestety Elliott Sadler wyskoczył na 3 okrążenie i przyniósł pierwszą ostrożność. NASCAR nie zezwolił samochodom na zużycie paliwa ze względu na ostrożność konkurencji, która miała miejsce na 15. okrążeniu. Gdy wyścig wrócił na zielony, Kahne i Burton wymieniali prowadzenie w przód i w tył. Na okrążeniu 8 naprawdę zaczęło być interesująco. Widzieliśmy, jak Gordon zwalnia, z czymś, co wyglądało na złą oponę. Jak się okazało, był to zepsuty drążek kierowniczy. Szybko zjechał, uzyskując niezbędne naprawy i stracił tylko trochę pozycji na torze. Do 12. okrążenia nadal nie był na dobrej prędkości, ponieważ nie naprawili jego problemu, zjechali na okrążenie i otrzymali ostrzeżenie, aby przyśpieszyć, inaczej będzie oznaczony czarną flagą. Nic się z tym nie zmieniło, dopóki nie zwrócono się o ostrożność podczas zawodów na 16 okrążeniu. Nigdy wcześniej nie widziałem, aby ktokolwiek pozwalał sobie na około 3 okrążenia bez prędkości, ale nie był to tylko początek faworyzowania. Kiedy Gordon wrócił na tor, przejechał ponad 3 okrążenia.

Gordon dostał swoje pierwsze okrążenie „szczęśliwego psa” zaledwie kilka okrążeń później, kiedy Boris Said uderzył w ścianę. Na 39 okrążeniu Jimmie Johnson zdmuchnął oponę, ale zamiast ostrzeżenia, NASCAR wezwał ostrożność podczas zawodów i uratował Johnsona przed zjechaniem na dół. Na szczęście dla Gordona był jedynym samochodem, który był na okrążeniu, i wciąż jeździł z powrotem, aż wrócił na pierwsze okrążenie. Ostrożność, która sprawiła, że ​​wrócił na pierwsze okrążenie, dotyczyła gruzu, którego nikt oprócz jego kolegi z drużyny Johnson nie widział. Zwykle kamera skupia się na gruzach dla fanów, ale tak się nie stało. Miał szczęście, że dla Gordona Johnson to widział.

Johnson przedarł się do przodu krótko po połowie wyścigu i nadal walczył o prowadzenie z Mattem Kensethem i Kurtem Buschem. Ostrożność na gruzach na okrążeniu 141 wydawała się punktem zwrotnym dla reszty wyścigu. Jednak nie wszyscy kierowcy zjechali do garażu, niektórzy byli z tyłu, którzy zaryzykowali zużycie opon, aby poprawić pozycję na torze. To był dobry hazard dla Dale Earnhardta Jr., ponieważ zamienił prawdopodobne 25. lub gorsze miejsce na 6. miejsce. Kyle Busch, który również nie grał, był tuż za nim na siódmym miejscu. Ale Johnson zwyciężył, przynosząc swoje pierwsze zwycięstwo w Indianapolis i doprowadzając do realizacji pozornie scenariuszowego finiszu dla zespołu Hendricks. Oczywiście Gordon był faworytem do wygrania tam, oczywiście, ale było tylko tyle przerw, że mogliby go pozbawić rażącego oszukiwania.

Uważam się za szczęściarza, że ​​mogę cieszyć się moją ulubioną rozrywką z wieloma przyjaciółmi. W ubiegłą niedzielę oglądałem z 15 innymi osobami i większość zgodziła się, że cały wyścig zdawał się koncentrować na kierowcach Hendricks i że obowiązywał dla nich inny zestaw zasad niż dla innych kierowców. Jedna osoba, z którą obserwowałem, jest nowicjuszem w NASCAR i w tym roku regularnie ogląda wyścigi. Zapytała mnie, czy istnieje dla nich inny zestaw zasad. Powiedziałem jej, że na pewno tak się dzieje w przypadku tego wyścigu. Nie obwiniam za to Johnsona ani Gordona. Po prostu jechali. Przyjęli hojnie obdarowane dary. Zostałem oskarżony o to, że nienawidzę Gordona i Johnsona. To naprawdę nie może być dalsze od prawdy. Nie lubię rażącego faworyzowania. Dlaczego NASCAR po prostu nie wyjdzie i nie powie, że już zdecydował, że chce Johnson wygrać Puchar w tym roku? Przez cały sezon okazywali faworyzowanie organizacji Hendricks. Będę jednym z pierwszych, który powie Ci, że Gordon i Johnson są obecnie dwoma najlepszymi kierowcami na torze. Dlaczego więc należy im zapewnić przewagę, jakiej nie dostanie żaden inny kierowca? Czy NASCAR nie ma pewności, że wykonają pracę bez specjalnych przysług? Wygląda to prawie tak, jakby zagwarantowali Rickowi Hendrickowi, że zdobędzie Puchar w tym roku, bez względu na koszty.

Inną kwestią, która była wielokrotnie podnoszona w tym tygodniu, jest słaba relacja NBC. Relacja z tegorocznego Foxa była słaba, nieustannie sprowadzano nas z reklam, aby stwierdzić, że zielona flaga została już rzucona lub że przegapiliśmy wrak. Wydaje się, że liczba przerwań reklamowych podwoiła się w ciągu ostatniego roku.Mieliśmy nadzieję, że NBC będzie lepszy. Jednak NBC jest określane jako skrót od reklam. Relacja z Brickyard była prawdopodobnie najgorsza, jaką kiedykolwiek widziałem. Przynajmniej przez ostatnie 10 minut wyścigu komentatorzy nie robili nic, tylko dyskutowali o tym, jak emocjonalne byłoby zwycięstwo Johnsona, i po raz kolejny przywołali tragiczny wypadek w samolocie. Jak powiedziałem komuś w tym tygodniu, każda wygrana jest emocjonalną wygraną! Kierowcy Hendricks nie mają na to monopolu. To była straszna tragedia, nikt temu nie zaprzecza, ale proszę, przestańcie przypisywać jej każdą wygraną. Po wyścigu zamiast słuchać innych kierowców, pokazali zapowiedzi piłki nożnej zamiast wywiadów po wyścigu. Widzieliśmy oczywiście wywiad Johnsona, ale bardzo niewiele innych. Gdyby mieli takie ograniczenia czasowe, powinni byli rozpocząć wyścig na czas.

W tym tygodniu jedziemy do Watkins Glen. Jest to drugi z kursów drogowych i oczywiście będzie tam zwykłe podekscytowanie. Szukam Tony'ego Stewarta i Jeffa Gordona, którzy będą walczyć o zwycięstwo tutaj. W tym tygodniu podobały mi się twoje e-maile. Proszę, daj mi znać, co myślisz!

Do przyszłego tygodnia ....