Podgląd Szanghaju

• Może 19, 2024

Zespoły ledwo zdążyły złapać oddech, zanim przeniosły się do Szanghaju na trzecią rundę serii Mistrzostw 2011. Rzut oka na piątkowe treningi pokazuje, że Vettel znów wydawał się nie do powstrzymania dzięki dwóm bezproblemowym sesjom. 23-letni kierowca Red Bull skręcił w piątek rano na 1m 38,739s na twardych mieszankach Pirelli i poprawił się w sesji popołudniowej z czasem 1m 37,688s na sofach. Hamilton był tylko 0,166 wolniejszy w sesji popołudniowej, co było ogromną poprawą w porównaniu z poranną sesją, która pokazała mu pełne dwie sekundy wolniej od tempa Vettel. Poranek był niepokojący dla kolegi z drużyny, Jensona Buttona, ale zakończył popołudnie zaledwie 247 sekundy przed Vettelem.

Po fantastycznym występie w Malezji Nick Heidfeld miał problemy z utrzymaniem się na śliskiej nawierzchni, zejścia z toru i wbicia opon w obie sesje. Oprócz dostarczenia inżynierom mało danych, dodał do wyzwania, niszcząc jedyną wersję nowego przedniego skrzydła zespołu. Rosberg i Schumacher ulegli znacznej poprawie po drugiej rundzie, pokazując odpowiednio czwarty i piąty najlepszy czas. Szanghaj był ostatnim zwycięstwem Schumachera i finiszem na podium, więc być może tor będzie dla niego dobry ze względu na dawne czasy. Felipe Massa zakończył popołudnie z szóstym najlepszym czasem, a kolega z drużyny Fernando Alonso ukończył dwunasty i czternasty, a jego Ferrari miał problemy z hydrauliką. Kolega z zespołu Red Bull, Mark Webber, zaczął silnie w porannej sesji z drugim najszybszym czasem, ale zakończył popołudnie na dziesiątym.

Tor jest kolejnym projektem Tilke i oferuje szybkie zakręty, które wymagają znacznego docisku, a także proste wymagające zmniejszonego oporu, więc ustawienie stanowi największe wyzwanie dla zespołów. Zwoje 1 i 2 są szczególnie trudne dla opon, ponieważ kierowcy wchodzą na T1 na siódmym biegu, ciągnąc 3,2 G. Prędkości są nadal wysokie na T2, na szóstym biegu, a następnie kierowcy spadają na drugie miejsce na T3, więc czekaj na ekscytujący start.

Tor w Szanghaju oferuje najdłuższą prostą z serii, mierzącą 1170 m między zjazdem trzynastym a czternastym, więc aby nie dopuścić do zbytniego wyprzedzania na i tak już przyjaznym torze, FIA ograniczyła jedyną strefę aktywacji DRS dozwoloną do pierwszej połowy plecy proste. Strefa znajduje się 902 m przed spinką w T14, ale odległość między kierowcami będzie mierzona w T12. Nawet przy ograniczonym użyciu wspomagania FIA zainspirowanego, widzowie mogą spodziewać się jego wpływu w ten weekend, z dużą ilością podań - może nawet powtórnych - wzdłuż prostej z tyłu.

Bitwa między Red Bull i McLarenem trwa w ten weekend, a gdy Red Bull działa bez KERS po raz trzeci w połączeniu z McLarenem wypełniającym lukę w sesjach treningowych, czas na grę dla obu drużyn. Szybkości Red Bulla może dorównać zdolność McLarena do korzystania z KERS, co nadaje strategii opon kluczową rolę w Szanghaju. Przy temperaturach torów 30 stopni mniejsza degradacja doprowadzi do mniejszej liczby postojów niż w Malezji. W rzeczywistości Pirelli oczekuje, że większość drużyn zastosuje typową strategię dwóch przystanków, ale niektóre z najszybszych drużyn mogą potrzebować zastosować plan trzech przystanków.

Grand Prix Malezji było mile widzianą zmianą w porównaniu z paradami wyścigów w przeszłości, a wydarzenie w ten weekend powinno być równie ekscytujące. Czy McLaren w końcu przejmie stery od Red Bulla, czy też Vettel jest po prostu zbyt szybki i zbyt wykwalifikowany, aby go pokonać? Wszystko zaczyna się od kwalifikacji jutro rano.

Instrukcje Wideo: Widok na Szanghaj z wieży telewizyjnej (Może 2024).