Przesyłka testowa z tranzytem lotniczym z 1971 r

• Może 1, 2024

Między majem a wrześniem 1971 r. Zespół naukowców przeprowadził szeroko zakrojone testy w celu oceny wydajności z dnia na dzień międzymiastowej poczty lotniczej zdeponowanej w dedykowanych skrzynkach odbiorczych do godziny 16.00. Pracownicy działu obsługi klienta wysyłali około 100 000 kopert testowych tygodniowo, co wymagało od biura dostawy rejestrowania czasu przybycia i zgłaszania problemów napotkanych na trasie.

Oświadczenia służb pocztowych dotyczące tego „planu usprawnienia poczty lotniczej” wykazały 95% skuteczności programu. Oczywiście plan ten początkowo rozpoczął się od starego Wydziału Pocztowego. Jednak wielu krytyków zauważyło, że zgłoszone wyniki były nieważne, ponieważ pracownicy pocztowi mogli łatwo wykryć koperty „testowe” w transporcie i zwrócić na nie szczególną uwagę.

Niezależne testy wysyłane przez Associated Press między biurami AP w głównych miastach wykazały znacznie gorsze wyniki niż przechwalanie się Służby Pocztowej. Testy AP wykazały, że często wysyłanie i doręczanie trwało dwa dni, a tylko 50 procent wysyłek osiągnęło cel na następny dzień. W komunikacie pocztowym ogłoszono, że korzystanie z kopert testowych zakończyło się 20 września, a następnie koperty adresowane ręcznie lub na maszynie przypominające zwykłą pocztę klientów.

Aby zwiększyć świadomość społeczną na temat „nowego” planu usprawnienia poczty lotniczej, na pocztach zastosowano skrzynki odbiorcze Airmail Only. Dało to widoczność i widoczność tych punktów zbiórki w dniu 30 sierpnia 1971 r. Lub później. Nowe pudełka zostały pomalowane białymi blatami, wyjęte z niebieskich dolnych części czerwoną opaską i ozdobione naklejkami przedstawiającymi czerwony kontur samolotu odrzutowego na białe tło. Słowo AIRMAIL było również widoczne dużymi pogrubionymi literami na taśmie odblaskowej.

Klienci zostali poinformowani, że poczta zdeponowana w skrzynkach pocztowych tylko do 16:00. zostanie dostarczony następnego dnia do miejsca docelowego w promieniu 600 mil, a drugiego dnia do bardziej odległych miejsc docelowych. Niezależne testy wysyłkowe nadal wykazały, że Służba Pocztowa osiągała wyznaczony cel tylko w połowie przypadków. Służba pocztowa zignorowała te wyniki i nadal chwaliła się skutecznością dostarczania poczty lotniczej następnego dnia.

1 stycznia 1972 r. Elmer T. Klassen, były prezydent American Can Co., został pierwszym postmasterem generalnym mianowanym przez radę gubernatora USPS zamiast prezydenta Stanów Zjednoczonych. Miał zostać wybrany na stanowisko ze względu na swoje doświadczenie biznesowe, a nie na powiązania polityczne.