Turcja - Turn 8

• Może 6, 2024

Większość nowoczesnych torów Formuły 1 jest budowanych lub aktualizowanych przez Tilke Engineering, a dokładniej Hermanna Tilke. Jego znaki towarowe są łatwe do zauważenia na większości torów - długie proste i ciasne zakręty, zwłaszcza początkowy zakręt, zaprojektowany w celu zwiększenia wyprzedzania na pierwszym okrążeniu.

Starsze utwory, które są tylko utrzymywane przez Tilke Engineering, mają swoje własne niepowtarzalne momenty, zakątki, które fani pokochają. Niektóre z nowo zbudowanych torów mają atmosferę podobieństwa, a jedynymi różnicami są otoczenie, w które wlewa się asfalt.

Nie tak w przypadku Turcji. Tor Istanbul Park Circuit szczyci się jednym z najbardziej imponujących zakątków obecnego kalendarza, i jest to spora sprawa jak na tor, który ma zaledwie trzy lata.

Turn 8. Gdybyś miał okazję powiedzieć Turcję dowolnemu kierowcowi Formuły 1, Turn 8 byłby pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl. Z zewnątrz może nie wyglądać dużo, ale jest to bardzo skomplikowany róg.

Po pierwsze, jest długi, zajmuje to około 7 sekund. To długi czas na koncentrację, obracanie kierownicy i doprowadzanie rzeczy do perfekcji. Tworzy również duże siły G, około 5G, co naprawdę usuwa je ze sterowników.

Po drugie, jest szybki. Prędkości rzadko są niższe niż 160 mil na godzinę i nie ma hamowania. Trudno jest kierowcy podjąć decyzję, czy choćby na chwilę zdjąć pedał gazu. Nie chcesz zbyt szybko uderzać w róg, ale jednocześnie nie chcesz całkowicie tracić tempa.

Po trzecie, ma cztery wierzchołki. Wierzchołek jest najważniejszą częścią zakrętu, w której skręt zatrzymuje się i rozpoczyna się przyspieszenie. Zdobycie pierwszego wierzchołka w prawo jest ważne, aby móc trafić w drugi i tak dalej, okrążyć pełne cztery rogi.

Tor jest również dość wyboisty, szczególnie w ostatniej połowie tury. Gdy tor jest wyboisty, powoduje to dodatkowe problemy dla kierowców, ponieważ samochody mogą uderzyć w tor i stać się niestabilne. Jeśli uda im się zachować kontrolę, na pewno stracą dużo czasu.

Na szczęście na zakręcie jest dużo obszarów spływu. Bezpieczeństwo jest sprawą najwyższej wagi przy budowie nowych torów, a Hermann Tilke wie, co robić i gdzie umieścić zabezpieczenia. W ciągu ostatnich kilku lat wielu kierowców skręciło na zakręcie, w tym Michael Schumacher, który stracił trochę czasu w 2006 roku.
Może i wciąż jest to nowy tor, ale Turcja już wpłynęła na kalendarz, oddzielając najlepszych kierowców od najlepszych.

Instrukcje Wideo: Moja wakacyjna rutyna w Turcji i ulica dalmatyńczyków 101 #120 SARA po polsku (Może 2024).