Zmiany przepisów technicznych

• Może 17, 2024

Pierwszy wyścig nowego sezonu zbliża się bardzo szybko, więc pomyślałem, że dobrym pomysłem byłoby przyjrzenie się zmianom zasad, które będą obowiązywać, gdy tylko samochody pojawią się na starcie w Australii. Istnieją dwa rodzaje zmian zasad: już sprawdziliśmy przepisy sportowe, a teraz przyjrzymy się technicznej stronie rzeczy.

Przepisy techniczne określają dokładnie, na ile inżynierowie mogą uciec, jeśli chodzi o budowę i ustawienie samochodu.

W tym roku obwód homologacji silnika został poszerzony. Oznacza to, że zamrożenie silnika, które trwa pięć lat od tego roku, obejmuje teraz więcej silnika. Dwucylindrowy silnik z zeszłego roku trwa, z karą za awarię, jednak FIA twierdzi, że konkurenci są teraz w stanie dokonać pierwszej wymiany silnika bez kary. Wydaje się, że powoduje to prawdziwe zamieszanie wśród fanów i bez wątpienia będzie trudnym do śledzenia.

W tym roku zespoły muszą korzystać ze standardowego ECU - silnika i elementów skrzyni biegów, które są sterowane elektronicznie. To jest moja Microsoft-MES, partnerstwo z siostrzaną firmą McLaren. ECU eliminuje kontrolę trakcji i hamowanie silnikiem, a niektóre zespoły miały trudności z bezproblemową implementacją w samochodzie. Renault powiedział, że ECU spowodował wzrost masy o ponad 35%. Istnieją oczywiste obawy, że McLaren może mieć przewagę dzięki bliskim powiązaniom z dostawcami ECU.

Po zeszłorocznej rozmowie Coultharda i Wurza w pierwszym sezonie, boki kokpitu samochodu zostały podniesione o 20 mm na ten rok. Zapewnia kierowcy lepszą ochronę głowy, ale spowodował pewną konsternację dotyczącą umieszczenia lusterek. Nie jest jasne, czy widoczność kierowcy została zmniejszona, czy nie.

Istnieje teraz lista dozwolonych materiałów, z ograniczeniami dotyczącymi tego, jakie zespoły mogą wykorzystać do budowy swojego samochodu. Niektóre zespoły używają niewielkich ilości drogich materiałów, a FIA starają się zapobiegać nadmiernym wydatkom na ograniczony zwrot z toru.

Wreszcie, FIA chce wdrożyć wykorzystanie biopaliw i wprowadziła pierwszy etap w tym roku. 5,75% paliwa musi zawierać związki tlenowe ze źródeł biologicznych, które FIA ​​mają nadzieję, że doprowadzą F1 do założeń, że norma dotycząca samochodów drogowych będzie do 2010 roku.

Zasady techniczne mają mniej oczywisty wpływ niż te sportowe, ale odegrają swoją rolę w tym, aby ten sezon był inny (i mam nadzieję, że lepszy) niż poprzednie.

Instrukcje Wideo: Przegląd samochodu- nowe przepisy (Może 2024).