Szlak rowerowy Elroy-Sparta w Wisconsin

• Może 20, 2024

Niektórym trudno wyobrazić sobie myślenie o zajęciach letnich, gdy są na zewnątrz, odśnieżając ciężki śnieg lub gdy wszyscy są zamknięci w środku, próbując się ogrzać. Ale dla tych, którzy kochają jazdę na rowerze, nietrudno sobie wyobrazić. Ci motocykliści uważają, że ich umysły są zajęte myślami o jeździe na rowerze w miesiącach zimowych.

Zawsze są naprawy lub modernizacje rowerów na ich rowerach; wszystko, co by ich zajęło. Chociaż trasy rowerowe mogą jeszcze nie być gotowe dla rowerzystów, przed sezonem rowerowym jest wiele tras do wypróbowania. Wisconsin ma bezpłatne książki z mapami tras rowerowych w swoich centrach turystycznych w całym stanie.

W całym regionie Wielkich Jezior znajduje się wiele tras rowerowych. Szlaki te zabiorą rowerzystów na malownicze przejażdżki przez małe miasteczka i lasy w całym stanie, pozwalając im cieszyć się przyrodą i pobliskimi miasteczkami.

Jeden taki szlak w Wisconsin i nazywa się Elroy-Sparta Bike Trail. Szlak obejmuje 32,5 mil tras, na których biegła stara kolej. Wyjątkowość tego szlaku polega na tym, że prowadzi on rowerzystów przez trzy różne tunele. Tunel Kendall ma ćwierć mili, tunel Wilton ma mniej więcej tę samą odległość, a tunel Norwalk ma długość ¾ mil.

Tunel Kendall znajduje się w małym miasteczku Kendall, w którym rowerzyści znajdą zajezdnię kolejową Kendall, która jest wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych Wisconsin. W pobliżu rowerzyści znajdą park, schronienie, nocleg ze śniadaniem oraz sklep spożywczy na wypadek, gdyby potrzebne były zapasy.

Rowerzyści znajdą wzgórza i pola uprawne na szlaku w pobliżu miejscowości Wilton. Tunel Wilton znajduje się pomiędzy tunelami Kendall i Norwalk. We wsi Wilton znajdują się schroniska dla rowerzystów i kempingi.

W pobliżu tunelu w Norwalk rowerzyści znajdą przerwy na pikniki, schroniska, jedzenie i zakwaterowanie. W pobliżu są nawet prysznice, z których rowerzyści mogą korzystać po zakończeniu długiej jazdy.

Podczas jazdy rowerem przez te tunele po wapiennych szlakach rowerzyści zauważą, że nadal mają drzwi na obu końcach tunelu. Są otwarte w cieplejszych miesiącach i zamknięte w zimie, aby utrzymać wyższe temperatury w tunelach. To właśnie zrobili prawie sto lat temu.

Jedną z głównych różnic w stosunku do dzisiejszych tuneli i tuneli z przeszłości jest to, że lata temu pociągi ryczały przez te tunele nawet 50 razy dziennie. Strażnikiem było czuwanie i otwieranie drzwi do tunelu po otrzymaniu telegrafu, że nadjeżdża pociąg. Po przejściu pociągu przez tunel stróż zamykał drzwi, dopóki nie usłyszał, że nadjeżdża kolejny pociąg.

Znaki są umieszczone poza tunelami sugerujące, że rowerzyści chodzą na rowerze, aby uniknąć kolizji innych rowerzystów. Trasy są ciemne bez oświetlenia. Podczas jazdy tunelami zaleca się, aby rowerzyści mieli własne źródło światła.

Niezależnie od tego, czy rowerzyści dopiero zaczynają jeździć, czy są ekspertami, będą cieszyć się scenerią i jazdą tunelami. Wymagane są przepustki na szlaki.