F1 i kryzys kredytowy

• Może 3, 2024

Biorąc pod uwagę globalny kryzys gospodarczy na czele wszystkich, pomyślałem, że warto przyjrzeć się, jak może to wpłynąć na Formułę 1.

Cięcie kosztów

FIA od dawna opowiada się za dramatyczną redukcją kosztów, ale nagle stało się to głównym problemem. W ciągu ostatnich kilku miesięcy byliśmy świadkami zorganizowania przez FOTA pewnych działań, które zaakceptowałby Max Mosley, podczas gdy prezydent FIA zaproponował standardowe silniki i standardowe rozwiązania KERS jako możliwe rozwiązania. Osobiście wydaje się to reakcją szarpnięcia kolanem. Od dawna mówimy, że jeśli ograniczysz wydatki w jednym obszarze, zespoły zainwestują te środki w inny obszar samochodu. Jeśli na poważnie trzeba obniżyć koszty, być może będą musieli przemyśleć pomysł ograniczenia budżetu.

Sponsoring

Jednym z głównych zmartwień związanych z obecnym kryzysem finansowym jest to, że sponsoring może się załamać. Kiedy pieniądze stają się napięte, jedną z pierwszych rzeczy, które cierpią, jest dział reklamowy i stąd pochodzi wiele pieniędzy zespołów. Coraz więcej widzimy dużych sponsorów i bardzo się angażujących - na przykład ING jest sponsorem tytularnym Renault, a także gromadzi wiele punktów na różnych torach. Gdyby zdecydowali się wycofać ze sportu, byłby to duży hit finansowy dla wielu różnych frakcji.

Niezależne zespoły

Mając to na uwadze, najpierw ucierpią niezależne zespoły. Producenci dysponują infrastrukturą umożliwiającą utrzymanie zespołów. Zespół Formuły 1 może pełnić rolę doskonałego działu badań i rozwoju i stanowi znaczący produkt dla ich marki. Dla niezależnego zespołu, takiego jak Williams, sponsoring stanowi znacznie większą część ich codziennych dochodów. Jako zespół, który istnieje wyłącznie w wyścigach w Formule 1, ich pozycja jest najbardziej niepokojąca.

Formuła 1 to ekstrawagancki sport, ale to nie znaczy, że jest niepotrzebny lub nie przetrwa kryzysu kredytowego. To działa już od ponad 50 lat i nie widzę, żeby to się wkrótce skończyło.

Instrukcje Wideo: Hamilton po raz szósty, kryzys formy Ferrari - GP USA 2019 - F1 Podcast #91 (Może 2024).