Nowy sezon, nowe zasady

• Może 16, 2024

Niedzielny otwieracz sezonu w Albert Park w Melbourne dał zespołom, a także fanom, pierwsze spojrzenie na to, jak nowe przepisy wpłyną na wyścig, i żadne z nich nie musiało długo czekać, aby się dowiedzieć. W trzecim kwartale Vettel zajął pole position, 16 miejsce, z czasem 1: 23,5 s, o pół sekundy szybszym niż Hamilton, a Webber na trzecim. Reguła 107% mówi, że jeśli czas kierowcy przekroczy 107% najszybszego czasu okrążenia, to kierowca zostanie wykluczony z wyścigu. Żaden kierowca HRT Narain Kartikeyan ani Vitanonio Liuzzi nie spełnił wymogu 107%, w związku z czym żaden z nich nie mógł ścigać się. Ponieważ ledwo pojawiał się na torze przez cały weekend, nawet opcja „wyjątkowych okoliczności” dostępna dla stewardów nie mogła pomóc zespołowi HRT.

Vettel przejął kontrolę nad wyścigiem od samego początku, wyprzedzając Hamiltona o 2 1/2 sekundy na pierwszym okrążeniu. Hamiltonowi udało się skrócić różnicę o 1,3 sekundy, zanim Vettel rzucił się na opony pod koniec 14 okrążenia. Mark Webber nie był w stanie utrzymać tempa i spadł do odległej trzeciej. Okazało się, że Pirelli nie stanowią problemu, którego można się spodziewać po zespołach. Pogoda była jednak chłodna, podobnie jak tor, z miękkimi mieszankami wykonującymi ciężkie, ale wyścig Malezji mógł opowiedzieć zupełnie inną historię.

Button i Massa walczyli o pierwsze dziesięć okrążeń, zapewniając najwięcej emocji w wyścigu. Button w końcu minął Massę, ale wykorzystał drogę ucieczki, co jest niezgodne z zasadami. Urzędnicy ukarali go karą za przejazd, zamiast wymagać, aby oddał Massa słabo zdobytą pozycję. Button czekał do ostatniej chwili, by odsłużyć karę.

Ciekawa uwaga dotycząca pojedynku Button-Massa: McLaren był pierwszą drużyną, która użyła ruchomego tylnego skrzydła (DRS), ale nie dało to żadnej przewagi, ponieważ Massa przeciwstawił się temu za pomocą KERS. Ciekawi nas przydatność nowych funkcji w przyszłości.

Oba Mercedesy wyjechały z wyścigu po raz pierwszy od GP Monte Carlo w 1955 roku. Ich wyjścia były wynikiem kolizji z rywalizującymi kierowcami.

Tymczasem Vettel zwiększył swoją przewagę nad Hamiltonem do 7,3s na 26 i 9 okrążeniu na okrążeniu 29. Wkrótce stało się jasne, że samochód Hamiltona został uszkodzony, co spowolniło go. Uszkodzona taca podłogowa ocierała się o tor, znacznie zmniejszając docisk.

Button ponownie wyprzedził Massę na 49 okrążeniu, tym razem skutecznie wykorzystując DRS, po czym nastąpił niewielki skok z Massą. Może zrobić punkt? Jednak Massa skręciła na najszybszym okrążeniu wyścigu 1: 28,94s.

Webber oddalił się od liderów po przejściu przez Alonso, a błąd podczas wymiany opon kosztował go czas. Później ukończył wyścig na piątym miejscu.

Alonso wyprzedził Buemi na 58 okrążeniu, aby ścigać Pietrowa, który miał typową strategię dwóch przystanków i skoczył na trzecie miejsce. Wydawało się, że jest to powtórka zeszłorocznego wyścigu w Abu Zabi, kiedy Petrov utrzymał Alonso, co kosztowało Hiszpana wyścigu i mistrzostw.

Perez jeździł jak weteran, a nie debiutant, wyznaczając szóste najszybsze okrążenie, wyprzedzając kolegę z drużyny Kamui Koybayashiego i nie popełniając żadnych błędów. Niestety, jego dobra jazda była bezużyteczna, ponieważ oba Saubery zostały później zdyskwalifikowane za naruszenie techniczne związane z konstrukcją tylnego skrzydła. Doprowadziło to Massę do zwycięstwa i dało di Resta niespodziankę o jeden punkt mistrzowski za dziesiątą.

Vettel minął flagę w szachownicę z czasem 1h29m30s, pełne 22,97s przed Hamiltonem i 30,56s przed Petrovem. Alonso zajął czwarte miejsce, a za nim Webber, Button i Massa. Buemi, Sutil i di Resta dopełniali zdobywców punktów.

Vettel jeździł jak mistrz świata i zrobił to bez zatrudniania KERS lub DRS w dowolnym momencie wyścigu. Przychodzą mi do głowy dwie myśli: czy rzeczywiście może powtórzyć ubiegłoroczną wygraną, zapewniając sobie solidną przewagę w punktach; i chociaż pokazał, że może wygrać bez KERS i DRS, o ile lepiej mógłby z nimi?

Instrukcje Wideo: *NOWE* Fortnite ROZDZIAŁ 2 SEZON 2! (Nowa Mapa, Wycieki, Karnet Bojowy...) (Może 2024).